El primer carrete Semi-Automático, Large Arbor con freno Inercial-Progresivo y triple velocidad.

******* YA DISPONIBLES*****

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Primeras Unidades Limitadas

Que no te lo cuenten !!!...

Pruebalos en acción de pesca..

DEMO disponible en nuestra tienda del Paso Honroso en Hospital de Orbigo - León

***Solo tendrás que solicitarnoslo via email y ver disponibilidad según solicitudes.

Ingeniería

Hasta su llegada al mercado BOLD ha necesitado de tres años de I+D, prototipos y pruebas. Fruto de la novedosa tecnología lograda, BOLD ha conseguido dos patentes a nivel mundial. Los ratios alcanzados posicionan la tecnología Thinkfish como la más rápida del mercado.

Degress 40º

Spin 4,8

Line cm’s 100

Fiabilidad y Robustez

No es suficiente una buena tecnología; esta ha de ser fiable. A pesar de todas las mejoras logradas, el producto ha de conseguir los niveles exigidos en Thinkfish de fiabilidad y de robustez. Para ello se ha desarrollado un protocolo de ensayo que comienza con el estudio CAE del carrete que surge de la ingeniería, tanto en el análisis particular de piezas y componentes como de fatiga del conjunto. Los resultados obtenidos son magníficos, lo cual se comprueba posteriormente en las pruebas de campo del prototipo funcional.

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Large Arbor

Para conseguir un LA verdaderamente efectivo se ha de lograr ganando centímetros en la bobina desde el eje geométrico central, evitando aumentar su anchura. El aumentar la anchura podría afectar al equilibrio longitudinal del conjunto carrete-caña. La bobina se ha diseñado totalmente abierta de forma que las líneas y sedas puedan secarse lo más rápidamente posible.

Freno Inercial-Progresivo

Freno Inercial-Progresivo: El freno entra en funcionamiento por el giro inercial de la bobina que provoca la salida de línea. De esta forma el sistema de freno se activa en la extracción de línea y queda desactivado durante la recuperación a la bobina. Gracias a esta cualidad conseguimos que el freno actúe independiente del mecanismo de recuperación, pudiendo fijar su tensión condicionada únicamente por la resistencia del tippet.

Diseño Cónico: para conseguir que el freno regulado en puntos cercanos al máximo entregue una gran potencia - resistencia a la salida de línea - se ha optado por un diseño cónico. La característica de progresividad se ha logrado gracias a combinar en el concepto cónico la tecnología multidisco.